Cela fait 20 ans que des discussions sont en cours pour améliorer l’échangeur RN12-RD91 au niveau de Satory.
A.P.A.C.H. participe depuis le début aux réunions de concertation sur le sujet entre la DRIEAT (Direction Régionale et Interdépartementale de l’Environnement, de l’Aménagement et des Transports d’Ile-de-France) et les associations.
Quelques éléments ressortent, de notre point de vue, de la dernière réunion qui s’est tenue le 11 juin :
Hormis le trafic sur la RD91, cet aménagement n’a pas d’impact sur le site classé de la vallée de la Bièvre.
La DRIEAT prévoit, à l’horizon 2035 après l’arrivée du métro et l’aménagement de la ZAC de Satory ouest, une augmentation de trafic sur la RD91 d’environ 1000 véh/h en trafic émis
et autant en généré aux heures de pointe du matin et du soir !
La DRIEAT et l’aménageur de la ZAC de Satory ouest ont un point de vue différent sur le sujet de la circulation.
La DRIEAT veut s’organiser pour gérer un flux accru de véhicules alors que l’aménageur de la ZAC prétend restreindre la circulation automobile sur la RD91 dans sa traversée du plateau.
Pour ce faire, il prévoit notamment de faire de la RD91 un boulevard urbain dans sa traversée du plateau avec croisements à angles droits gérés par des feux.
Ces aménagements provoqueront forcément un engorgement en amont (au sud) et vraisemblablement un report de circulation sud-nord sur Buc par l’avenue Quatremare et la rue Blériot.
L’emprise envisagée pour l’aménagement de l’échangeur RN12-RD91 a considérablement diminué depuis 20 ans qu’on en parle.
Le stationnement dans la montée depuis Versailles sera supprimé.
Les discussions en cours concernent l’aménagement d’une piste cyclable et d’un cheminement piéton.
Dans la montée depuis Versailles jusqu’à la RN12, l’impact de l’emprise d’une piste cyclable sur les abords boisés de la route ne sera pas neutre.
Quant à l’effet de souffle pour les cyclistes (causé par les véhicules très proches dans le passage sous la RN12), il n’est pas neutre non plus en matière de sécurité.
Un autre itinéraire cyclable par le camp de Satory est à l’étude.
Le calendrier prévisionnel initial va-t-il être tenu ?
• 2005 : Concertation publique
• 2010-2020 : Reprise des études et propositions de nouvelles variantes
• 2021-2025 : Etudes préalables et finalisation du projet de réaménagement
• 2026 : Enquête publique
